Korrosionsschutz für Stahl- & Aluboote: Rost dauerhaft stoppen
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Langfristiger Schutz für Ihre Yacht
Rost und Korrosion setzen jedem Boot zu – wir sorgen dafür, dass Ihr Rumpf geschützt bleibt. Mit unserem bewährten Korrosionsschutz-System erhält Ihre Yacht eine widerstandsfähige, langlebige Oberfläche, die Jahre überdauert. So bleibt Ihr Boot nicht nur optisch makellos, sondern auch strukturell bestens geschützt – für sorgenfreie Stunden auf dem Wasser.
Ob klassischer Stahlrumpf oder Aluyacht: Den Schlüssel zum dauerhaften Korrosionsschutz am Rumpf bildet immer das Sandstrahlen bis auf den blanken Untergrund. Aluminium-Kaskos behandeln wir dabei im schonenden Soft-Blast-Verfahren, das Lochfraß und alte kupferhaltige Antifoulings zuverlässig entfernt, ohne das Material zu schwächen. Geht es speziell um Ihr Deck, finden Sie alle Details auf unserer Leistungs-Seite Deck sandstrahlen.
So entsteht der Korrosionsschutz Ihrer Yacht
1. Vorbereitung
2. Sandstrahlen
3. Grundierung
4. Beschichtung
5. Finish und Kontrolle
Vorbereitung
Nach der Annahme Ihres Bootes wird es zunächst in unsere Vorbereitungshalle verholt. Dort demontieren wir alle strahlempfindlichen Beschläge und verpacken die gesamte Yacht strahlfest.
Sandstrahlen
Im schonenden Powerblast-Verfahren strahlen wir den gesamten Arbeitsbereich. Dadurch werden alle alten Lack- und Spachtelschichten vollständig entfernt und der Untergrund so optimal auf die weitere Bearbeitung vorbereitet.
Grundierung
Nach einer intensiven Trocknung in unseren Anlagen, wird die erste Epoxid-Grundierung manuell aufgetragen und in den Untergrund eingearbeitet. Dies schützt das Metall sofort vor erneuter Oxidation.
Beschichtung
Die Epoxid- und abschließenden Deckschichten werden dickschichtig im Airless-Spritzverfahren aufgetragen. Mit hoher Schichtstärke wird ein langlebiger, industrieller Korrosionsschutz gewährleistet.
Finish und Kontrolle
Abschließend wird die Oberfläche geprüft, Details nachbearbeitet und sichergestellt, dass Ihr Boot optimal geschützt und bereit für die Saison ist.
Der Korrosionsschutz-Aufbau im Detail: Schicht für Schicht
Was macht ein Korrosionsschutzsystem aus, das Jahrzehnte hält? Am Beispiel einer kompletten Stahlboot-Sanierung zeigen wir den Aufbau Schicht für Schicht. Der gesamte Rumpf dieser Stahlyacht wurde gestrahlt, um die Korrosion unter Beschichtung, Lackierung und Antifouling restlos zu entfernen – im Qualitätsstandard SA 2,5 bis 3. Dieser metallisch reine Untergrund ist der perfekte Haftgrund für das anschließende Epoxid-Beschichtungssystem. So schützen wir Schiffe aus Stahl – vom Motorboot bis zur Segelyacht.
Am Freibord besteht der neue Aufbau aus:
- Epoxid-Initial-Primer – die erste Lage wird manuell in den aufgerauten Untergrund eingearbeitet
- Epoxid-Spachtel für eine glatte, faire Oberfläche
- Epoxid-Dickschicht-Grundierung
- Zwischenschliff und Feinspachtelung mikrofeiner Poren und Haarrisse
- 2K-PU-Yachtlackierung als Finish – mehr dazu unter Lackierung für Stahl- und Aluyachten
Korrosionsschutz unter Wasser: Epoxidbeschichtung & Antifouling für Stahlboote
Am Unterwasserschiff kommt es auf Schichtstärke an:
- Epoxid-Initial-Primer, im Übergangsbereich zum Freibord mit Epoxid-Spachtel
- Epoxidbeschichtung in Airless-Spritztechnik – mit mindestens 350 Mikrometern Trockenschichtstärke
- Antifouling-Primer
- Antifouling-Schichtstärken-Indikator
- Antifouling-Nutzschicht für Stahlboote – das fertige Antifouling-System
So entsteht ein Korrosionsschutz für Schiffe auf industriellem Niveau – Rostschutz, Glanz und
Werterhalt für Jahrzehnte. Ob Ihr Stahlboot eine komplette Sanierung braucht oder der Schutz
punktuell erneuert werden muss: Wir beraten Sie ehrlich, was nötig ist.
Was unsere Kunden sagen
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Höchste Qualität durch Fokus auf ein Spezialgebiet
Häufige Fragen: Korrosionsschutz
Rost sitzt tief in den Poren des Metalls. Wer nur schleift, poliert den Rost oft nur oder verschmiert ihn ("Flugrost"). Wir setzen auf das Sandstrahlen/strong>. Damit erzielen wir den Reinheitsgrad Sa 2,5 (metallisch blank). Das holt die Korrosion porentief aus dem Material und schafft die perfekte raue Oberfläche für die Haftung der neuen Beschichtung.
Nach dem Strahlen ist die Metalloberfläche extrem rau (wie eine Gebirgslandschaft unter dem Mikroskop). Würde man sofort spritzen, könnte die Farbe die "Täler" nicht vollständig füllen – Luftblasen blieben zurück. Deshalb wird die erste Epoxid-Grundierung bei uns manuell eingearbeitet. Wir massieren das Material quasi in die Poren ein, um eine 100%ige Benetzung und Haftung zu garantieren.
Der Schlüssel ist die Taupunkt-Steuerung. Nacktes Metall beginnt bei falscher Luftfeuchtigkeit sofort wieder zu oxidieren (noch bevor man streichen kann). In unseren klimatisierten Hallen halten wir Temperatur und Luftfeuchtigkeit konstant im optimalen Bereich. Zudem bauen wir im Airless-Spritzverfahren eine extrem hohe Schichtstärke auf, die Sauerstoff und Wasser dauerhaft vom Metall fernhält.
Aluminium rostet nicht rot, es oxidiert weiß und neigt zu Lochfraß (Pitting) durch Elektrolyse. Hier ist die Wahl des richtigen Primers und der strikte Aufbau entscheidend, um das Metall zu isolieren. Wir verwenden spezielle, für Alu zugelassene Epoxid-Systeme und achten penibel darauf, keine kupferhaltigen Antifoulings direkt auf den Rumpf zu bringen, um galvanische Korrosion zu vermeiden.
Unser Ziel ist ein industrieller Standard, vergleichbar mit der Berufsschifffahrt. Durch die Kombination aus Sandstrahlen, manueller Erstbeschichtung und dickschichtigem Airless-Aufbau erhalten Sie eine Oberfläche, die bei normaler Pflege viele Jahre, oft sogar Jahrzehnte, Ruhe vor Rost bietet. Es ist eine Investition in die Substanz Ihrer Yacht.
Ja, das ist zwingend notwendig. Rostnester verstecken sich oft unter Klampen, Relingsfüßen oder Scheuerleisten. In unserer Vorbereitungshalle demontieren wir alle strahlempfindlichen Teile. Nur so können wir eine lückenlose, geschlossene Schutzschicht ("wie aus einem Guss") garantieren, die kein Wasser mehr unterwandern kann.
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Ratgeber
Opferanoden
Opferanoden schützen Rumpf, Saildrive und Propeller vor Korrosion. Erfahren Sie, welche Anode die richtige für Ihr Unterwasserschiff ist und wann sie gewechselt werden sollte.
Leistung
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Bei Korrosion, Pitting oder Rost ist eine professionelle Strahlbehandlung und Neubeschichtung die beste Lösung. So wird das Deck gründlich überarbeitet und dauerhaft geschützt.